特斯拉無(wú)陽(yáng)極氧化鋰電池專利，可能有助取代固態(tài)電池

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉(Tesla)已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或陽(yáng)極化鋰電池申請(qǐng)了新的電解質(zhì)溶液專利，這可能有助于取代固態(tài)電池。

2019年，特斯拉電池研究人員宣布了一種新電池的測(cè)試結(jié)果，這種電池可以支持電動(dòng)汽車行駛160萬(wàn)公里。

特斯拉在專利申請(qǐng)中提到，充電電池是電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)和電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)不可或缺的一部分，許多類似的系統(tǒng)使用鋰金屬電池和無(wú)陽(yáng)極鋰電池。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，這兩種電池在能量密度和成本上有明顯的優(yōu)勢(shì)，但其使用壽命有待提高。

與此同時(shí)，作為鋰離子電池技術(shù)的先驅(qū)，研究人員正在研究下一代電池技術(shù)，而不僅僅是改進(jìn)現(xiàn)有的電池技術(shù)。去年，研究小組申請(qǐng)了特斯拉的鋰或無(wú)陽(yáng)極氧化鋰電池的專利，他們認(rèn)為這可能有助于替代固態(tài)電池。

研究小組聲稱其新電解質(zhì)技術(shù)專利將有助于改善這一狀況。在專利申請(qǐng)中，他們公布了測(cè)試結(jié)果，結(jié)果顯示電池的電量維持能力有所提高，但似乎電池已經(jīng)超過(guò)50個(gè)循環(huán)沒有被推動(dòng)充放電。他們需要對(duì)電池進(jìn)行更多的循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

值得注意的是，像大多數(shù)其他公司一樣，特斯拉有時(shí)會(huì)為某些根本不會(huì)投入生產(chǎn)的技術(shù)申請(qǐng)專利。更多關(guān)于特斯拉電池計(jì)劃的信息預(yù)計(jì)將在9月15日的“電池日”期間公布。

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