房車用鋰電池還是鉛酸電池？看完本文你就明白了

　　房車用鋰電池還是鉛酸電池？看完本文你就明白了。房車，被稱為“車輪上的家”，很多愛好旅游的朋友都喜歡購買房車。購買房車除了看它的內飾布局以外，水電系統(tǒng)也是房車上最重要的設施。除了空間的合理利用之外，還要學會合理的使用電。那么房車是選擇鋰電池還是采用傳統(tǒng)的鉛酸電池？

蓄電池的種類

　　市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，鉛酸電池便宜，鋰電池貴。

鉛酸電池的優(yōu)缺點：

　　鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

　　現(xiàn)在一部分房車廠家都采用鉛酸電池或者膠體電池作為房車的生活電池，其中使用最多的深循環(huán)鉛酸蓄電池可以將電量放得很低而不會對電池壽命造成影響，但是這種電池相對于鋰電池來說存在著儲電量的缺點，并且鉛酸電池的體積和重量都很大，重量一般在16-30kg。

　　由于鉛酸電池和膠體電池有著150年的發(fā)展歷史，其安全方面得到了廣泛的認可，而鋰電池由于發(fā)展時間尚短，尤其是在房車應用方面，還存在這很多的不確定性。

鋰電池優(yōu)缺點：

　　相較傳統(tǒng)的鉛酸電池而言，鋰電池在充放電電能效率、儲電量、體積、重量等方面都有著明顯優(yōu)勢，但也有著明顯的缺點：高價格和低穩(wěn)定性。鋰電蓄電池的價格一般是鉛酸電池的3~4倍，但相對購買幾十萬房車的用戶而言還是可以接受的。

　　真正讓人擔憂的是其穩(wěn)定性。國內房車使用鋰電池著火的事件時有發(fā)生，使得不少人對鋰電池的態(tài)度模糊。鋰電池最佳使用溫度為15~30℃，如果工作溫度超過35℃，其性能就會急劇下降，甚至是“死機”；當工作溫度低于5℃，電池的充電功率會大幅降低，甚至在0℃以下會出現(xiàn)無法充電的情況，而充電時間過長會導致電池產生析鋰現(xiàn)象，可能會造成電芯內短路等安全隱患。

　　雖然一直在強調鋰電池的種種不穩(wěn)定性，但是只要安裝和使用得當，鋰電蓄電池的事故率還是在可控范圍內。這也是很多房車改裝廠敢于使用的原因，而對大型房車制造商來說，即使萬分之一的事故率也是非常可怕的事情。大多數(shù)用戶對那么低的事故率并不會放在心上。

　　在購買房車時，許多房車廠商會建議我們不要為房車安裝鋰電池。由于價格太高，房車儲能電池不需要選擇鋰電池。

　　一方面，如果我們選擇使用鋰電池作為房車的儲能電池，太貴。僅從價格上看，電池成本就接近1.5萬元，而入門級兩軸房車的價格只有5萬元左右，所以電池成本太大了。另一方面，鉛酸電池比鋰電池更具成本效益。鉛酸蓄電池不僅成本很低，而且每節(jié)蓄電池的儲能可達0.72度。這樣，鉛酸蓄電池的總成本約為6300元。那是鋰電池價格的一半。

　　以鋰電池為例，磷酸鐵鋰電池的最低價格平均為1300-1500元/千瓦時。停車功率至少需要10度的功率。光電池成本接近15000元。入門級拖曳式雙軸房車價格不到5萬元，電池成本占比太大。作為儲能電池的二次電池已經足夠回收利用，而且可以大大降低成本。所以沒有必要用鋰電池來儲存房車的能量。雖然鉛酸蓄電池很重，但正常行駛后，要想把油耗差調平，需要行駛很多公里。

　　另一方面，鋰電池廠家覺得鋰電池的安全是最重要的問題，不容忽視。鋰電池的安全性得不到保證。鋰電池著火的情況并不少見。雖然沒有發(fā)生在自己身上，但最終還是存在安全隱患。在穩(wěn)定性方面，鉛酸電池仍然優(yōu)于鋰電池。經過百年的發(fā)展，鉛酸電池技術也非常成熟，在低溫環(huán)境下，鋰電池的損耗遠遠大于鉛酸電池。

　　房車蓄電池的問題不僅僅是技術的問題，在此也希望盡快出臺法規(guī)制度與行業(yè)標準，讓消費者用車更加放心，至于如何選擇房車蓄電池，選擇多大的蓄電池，還是需要根據(jù)自身需求以及專業(yè)人員的意見在安全的基礎上進行選擇。

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